学传播的人都知道一个著名的观点——媒介即人的延伸，这是麦克卢汉在《理解媒介：论人的延伸》中提出的概念。他认为，媒介是人的感觉能力的延伸或扩展。

任何媒介都不外乎是人的感觉和感官的扩展或延伸：文字和印刷媒介是人的视觉能力的延伸，广播是人的听觉能力的延伸，电视则是人的视觉、听觉和触觉能力的综合延伸。

如今媒介发生了变化，但是人的延伸这一功能并没有发生变化。随着智能手机的普及，一个手机是以往各种媒介的集成体。而随着汽车越来越普及和越来越智能，汽车会成为手机之外另一个重要的媒介。这两个媒介之间如何通联是汽车厂家一直在努力的事情。

汽车的车机功能被不断地丰富、优化，但是在使用体验方面还是不如手机。虽然也有各种CarPlay、CarLife等应用来打通车机和手机的链接，不过对于车企来说，这些只能是权宜之计，毕竟集成了各种信息的车机系统是一辆车的灵魂，谁也不想自己的灵魂控制在别人的手里。

这几天不断有深度绑定的汽车和手机厂家出现裂痕的信息出来。昨天有消息称，华为创始人、CEO任正非发布内部公告再次强调“华为不造车”，并将有效期延长5年。而前几天，广汽埃安和华为要解绑了，不再以Huawei Inside模式进行合作。因为将灵魂掌握在别人手里的感觉始终是不踏实和易生变的。

回到领克身上，我始终觉得吉利的眼光是长远的。毕竟手机和汽车都是媒介，都是人的延伸，两者密不可分，必须要在一个锅里吃饭，才能不会生变。尤其对于智能汽车来说，车机系统就是灵魂。

3月30日，魅族 ∞ 领克无界生态发布会上，领克汽车与魅族携手，给我们展示了什么是强大的智行无界互联出行方式，万物互联是这样的。

前半场的手机发布会，快听睡着的时候，车机系统发布，让人眼前一亮。李书福（吉利控股集团董事长）在发布会开始时候说的：“未来，智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道，而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”原来就是这个意思啊。汽车车机的人机交互体验提升到手机级别的水平，是可以实现的。

发布会上，领克全新新能源中型SUV——领克08，作为LYNK Flyme Auto的首搭车型亮相。领克08融合了领克领先的造车能力与魅族移动生态架构，是真正的“无界“超级生态。

手机和车机可以实现无缝衔接，不仅可以作为车钥匙，还可以直接无缝将车机和手机导航连接，下车之后需要步行的路段，手机接着帮你导航过去。各种手机上的应用，车机上直接断点续播。

LYNK Flyme Auto的Smart Bar设计，通过在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息；采用同屏多任务的灵动小窗模式，可实现轻量打开、临时介入、灵活跳转，从而解决大量「临时性」交互需求；智能Aicy 语音助手可结合上下文实现多轮对话，更可实现可见即可说、自定义唤醒词、情感化TTS、VPA形象等多种功能。而“如然空调”从视觉、听觉、知觉多维角度，打造出一个更自然、更智能的环境调节体系。

有人说，华为早在魅族和领克之前就发布会了新的鸿蒙3.0系统。我想说的是，领克和魅族人家亲兄弟，这在后续的沟通中就省去了中间商赚差价的误解和隔阂。

改变车机生态不仅仅是万物互联的流畅度，更是汽车这个庞大产业的生态，很多车企或许在想，是时候自己生产手机了。